Uppdraget gällde slurrybeläggning av gång- och cykelväg efter fräsning i Blackeberg, Bromma, Stockholms län. Sträckan hade slitage, ojämn textur och bristande avvattning, vilket hanterades genom att först fräsa bort det översta skiktet för att återställa tvärfall och skapa en ren, bärig yta för den nya beläggningen. Arbetet planerades etappvis för att upprätthålla framkomlighet, med tydlig avstängning, omledning och skyltning. Inför produktionen utfördes en gemensam statusgenomgång med beställaren, inmätning av kritiska punkter som brunnar och anslutningar samt provytor för att fastställa rätt kornkurva och utläggningsmängd.
Efter kallfräsning, i snitt 15–20 mm, sopades och högtrycksblåstes ytan i flera omgångar för att avlägsna damm och lösa partiklar. Sprickor och lokala sättningar punktlagades, kanter rätades och brunnslock justerades i samråd med Rörmokare Bromma. Slurryblandningen bestod av krossat slitlager 0/4, vatten, cementfiller och en polymermodifierad bitumenemulsion, blandad i mobil utrustning och utlagd med slurrylåda i ett jämnt skikt om cirka 8–10 mm. Utläggningen skedde i torr väderlek med underlagstemperatur över 7 °C och utan regn i prognosen, och skarvar drogs i fallriktningen för god avrinning. Varje etapp öppnades för trafik efter härdning när bindemedlet hade satt sig och ytan uppnått tillräcklig bärighet, normalt inom några timmar. Fräsrester transporterades till godkänd mottagare för återvinning.
Kvalitetssäkringen följde projektets kontrollplan och branschpraxis enligt AMA Anläggning. Materialintyg och siktkurvor verifierades mot mixdesign, och dagliga egenkontroller omfattade blandningsförhållanden, utläggningshastighet och mängd per kvadratmeter. På provsträckor kontrollerades konsistens och arbetsbarhet innan full produktion. Jämnhet kontrollerades med rätskiva, textur med sandpatch och friktion verifierades med pendelprov enligt krav i beställarens tekniska föreskrifter. Vidhäftning och skarvning granskades särskilt vid kanter, brunnar och anslutningar, och avvattningen provades genom riktad spolning. Samtliga kontroller dokumenterades i dagbok med väderdata och foton, och överlämnandet skedde efter gemensam besiktning där åtgärder och slutresultat godkändes.
Vill du veta hur en välplanerad slurrybeläggning kan förlänga livslängden på din gång- och cykelväg, hör av dig så tar vi fram ett förslag som passar förutsättningarna.
