Asfaltering av industrigård och lastzon i Ulvsunda, Bromma

På industrigårdar och lastzoner i Ulvsunda, Bromma läggs asfaltytor ofta om när tung trafik har tryckt ned körspår, när vatten blir stående vid portar och lastfickor eller när äldre beläggning börjar spricka längs skarvar och brunnar. Den här typen av ytor kräver bärighet för lastbilar, tydlig höjdsättning mot dagvattenpunkter och slitstarka kantavslut där truckar, containrar och frekventa inbromsningar belastar underlaget hårt.

Beskriv ditt projekt

Så byggs en industrigård och lastzon upp för tung belastning

På en hårt trafikerad gård räcker det sällan att bara lägga ny asfalt ovanpå den gamla. Först bedöms om den befintliga ytan bär eller om sättningar, pumpande vatten och nät av sprickor visar att överbyggnaden har tappat funktion. Skadade partier fräses eller rivs upp, mjuka massor schaktas bort och undergrunden justeras innan ny konstruktion byggs upp. På lastzoner där distributionsbilar backar in mot port förekommer ofta extra punktlaster, och där förstärks underbyggnaden med ett grövre obundet bärlager, ofta 0/32 eller 0/63, som packas i flera omgångar för att nå rätt densitet.

Lutningar, brunnar och anslutningar styr mycket av arbetet

Höjdsättningen är avgörande. En industrigård får inte samla vatten framför portar, under släp eller vid gångstråk där isbildning snabbt blir ett arbetsmiljöproblem. Därför justeras fall mot brunnar, ränndalar eller lågpunktssilar redan i förstärkningslagret. På större öppna ytor används ofta ett fall kring 1:80 till 1:100, medan mindre lastfickor och ytor nära byggnad kan behöva styras mer noggrant för att vattnet inte ska söka sig mot fasad eller sockel. Befintliga brunnsbetäckningar höjdsätts om och ramdelar justeras så att färdig beläggning sluter tätt utan att skapa slagkanter för truckhjul och pallvagnar.

Kantstöd, betongytor, portar och stålplåtar vid dockningslägen kräver också rena anslutningar. Där skärs kanter raka och förseglas med bitumenlösning före läggning så att skarven får bättre vidhäftning. Vid möten mot äldre asfalt fräses övergången ofta ned för att undvika en skarp nivåskillnad. Det minskar risken för att vatten letar sig in i skarven och för att beläggningen bryts upp när tunga fordon vrider hjulen stillastående.

Hitta rätt hjälp för arbetet

Beläggning för lastzoner i Ulvsunda, Bromma

I Ulvsunda, Bromma förekommer många verksamhetsytor med återkommande leveranser, begränsade svängradier och hårt nyttjade uppställningsplatser. Det ställer andra krav än på en vanlig parkeringsyta. En vanlig lösning är ett bindlager på cirka 40 mm och ett slitlager på cirka 20 mm, anpassat efter trafikklass och underlagets skick. Där belastningen är högst, till exempel direkt utanför port, vid containerytor eller i svängzoner, väljs ofta en tät och stenrik asfaltmassa som står emot deformation bättre än en tunn standardbeläggning.

Packning och temperatur påverkar slutresultatet

Asfaltmassan läggs när underlaget är rent, torrt och rätt förbehandlat med klistring. Därefter sker vältning i rätt temperaturfönster så att lagren låser ihop utan att ytan dras isär. På breda gårdsytor används läggare för jämn tjocklek och korrekt profil, medan mindre partier runt stolpar, ramper, brunnar och portar handläggs och justeras noggrant. Tät packning är särskilt viktig där fordon står stilla under lastning, eftersom just de punkterna annars snabbt utvecklar spårbildning, krackelering och små sättningar som fångar vatten.

Markeringar för körstråk, uppställning eller säkerhetszoner kommer normalt efter att beläggningen har svalnat och stabiliserat sig. Om ytan ligger nära gångpassager eller entréer planeras även möten mellan asfalt och betong så att nivåskillnader hålls nere. På arbetsplatser med återkommande tung trafik blir den detaljen viktig varje dag.

Det som brukar ingå i arbetet

Omfattningen varierar mellan olika gårdar, men vissa moment återkommer nästan alltid när en industrigård och lastzon rustas upp. Först behöver underlaget bära lasten, sedan måste avvattningen fungera och till sist ska slitlagret tåla den dagliga driften utan att kanter och skarvar bryts upp för tidigt.

Praktiska steg på plats

Arbetet delas ofta upp så att delar av gården kan hållas öppna medan andra spärras av. Det är vanligt på verksamhetsytor där leveranser behöver fortsätta under veckan. Körvägar för maskiner planeras därför tillsammans med tillfälliga ytor för in och utfart, och schaktmassor, krossmaterial och asfalt samordnas så att omlastning blir så liten som möjligt.

1. 1
   Friläggning och justering av underlag

   Skadad beläggning tas bort, undergrunden rensas och mjuka partier ersätts med bärande massor. Nivåer mot portar, brunnar och kantstöd kontrolleras innan ny uppbyggnad packas.

2. 2
   Läggning av asfaltlager

   Klistring appliceras på rätt ytor, bindlager läggs ut och packas, och därefter läggs slitlagret med fokus på jämn tjocklek, täta skarvar och hållbar profil genom lastzonen.

3. 3
   Slutjustering och kontroll

   Brunnslock, anslutningar och övergångar gås igenom, lösa kanter tätas och ytan sopas ren innan den tas i bruk. Vid behov kompletteras gården med målning av linjer och uppställningsmarkeringar.

På större gårdar behöver även logistik för tunga maskiner vägas in så att nylagda ytor inte belastas i onödan direkt efter utläggning. En välplanerad etappindelning gör stor skillnad här.

Se hur du går vidare

Skicka din förfrågan